Il principio di conservazione dell'energia è un principio fondamentale della fisica.L'implicazione di questo principio è: in un sistema fisico a massa costante, l'energia è sempre conservata;cioè, l'energia non è né prodotta dal nulla né distrutta dal nulla, ma può solo cambiare la sua forma di esistenza.
Nel sistema elettromeccanico tradizionale delle macchine elettriche rotanti, il sistema meccanico è il motore primo (per i generatori) o il macchinario di produzione (per i motori elettrici), il sistema elettrico è il carico o fonte di alimentazione che utilizza l'elettricità e la macchina elettrica rotante collega il impianto elettrico con l'impianto meccanico.Insieme.Nel processo di conversione dell'energia all'interno della macchina elettrica rotante, ci sono principalmente quattro forme di energia, vale a dire energia elettrica, energia meccanica, accumulo di energia del campo magnetico ed energia termica.Nel processo di conversione dell'energia, si generano perdite, come perdita di resistenza, perdita meccanica, perdita di nucleo e perdita aggiuntiva.
Per un motore in rotazione, la perdita e il consumo lo trasformano tutto in calore, facendo sì che il motore generi calore, aumenti la temperatura, influisca sulla potenza del motore e ne riduca l'efficienza: il riscaldamento e il raffreddamento sono i problemi comuni a tutti i motori.Il problema della perdita del motore e dell'aumento della temperatura fornisce un'idea per la ricerca e lo sviluppo di un nuovo tipo di dispositivo elettromagnetico rotante, ovvero l'energia elettrica, l'energia meccanica, l'accumulo di energia del campo magnetico e l'energia termica costituiscono un nuovo sistema elettromeccanico di macchine elettriche rotanti , in modo che il sistema non produca energia meccanica o elettrica, ma utilizzi la teoria elettromagnetica e il concetto di perdita e aumento della temperatura nelle macchine elettriche rotanti converte completamente, completamente ed efficacemente l'energia in ingresso (energia elettrica, energia eolica, energia dell'acqua, altro energia meccanica, ecc.) in energia termica, ovvero tutta l'energia in ingresso viene convertita in “perdita” Potenza termica effettiva.
Sulla base delle idee di cui sopra, l'autore propone un trasduttore termico elettromeccanico basato sulla teoria dell'elettromagnetismo rotante.La generazione del campo magnetico rotante è simile a quella di una macchina elettrica rotante.Può essere generato da avvolgimenti simmetrici energizzati multifase o da magneti permanenti rotanti multipolari., Utilizzando materiali, strutture e metodi appropriati, utilizzando gli effetti combinati di isteresi, correnti parassite e corrente indotta secondaria dell'anello chiuso, per convertire completamente e completamente l'energia in ingresso in calore, ovvero per convertire la tradizionale "perdita" di il motore rotante in energia termica efficace.Combina organicamente sistemi elettrici, magnetici, termici e un sistema di scambio termico che utilizza il fluido come mezzo.Questo nuovo tipo di trasduttore termico elettromeccanico non solo ha il valore di ricerca dei problemi inversi, ma amplia anche le funzioni e le applicazioni delle tradizionali macchine elettriche rotanti.
Innanzitutto, le armoniche temporali e spaziali hanno un effetto molto rapido e significativo sulla generazione di calore, che è raramente menzionato nella progettazione della struttura del motore.Poiché l'applicazione della tensione di alimentazione del chopper è sempre minore, per far ruotare il motore più velocemente, è necessario aumentare la frequenza della componente attiva di corrente, ma ciò dipende da un forte aumento della componente armonica di corrente.Nei motori a bassa velocità, le variazioni locali del campo magnetico causate dalle armoniche dei denti provocano calore.Bisogna prestare attenzione a questo problema nella scelta dello spessore della lamiera e del sistema di raffreddamento.Nel calcolo dovrebbe essere considerato anche l'uso di cinghie di legatura.
Come tutti sappiamo, i materiali superconduttori funzionano a basse temperature e le situazioni sono due:
Il primo è prevedere la posizione dei punti caldi nei superconduttori combinati utilizzati negli avvolgimenti della bobina del motore.
Il secondo è progettare un sistema di raffreddamento in grado di raffreddare qualsiasi parte della bobina superconduttrice.
Il calcolo dell'aumento di temperatura del motore diventa molto difficile a causa della necessità di gestire molti parametri.Questi parametri includono la geometria del motore, la velocità di rotazione, l'irregolarità del materiale, la composizione del materiale e la rugosità superficiale di ciascuna parte.A causa del rapido sviluppo dei computer e dei metodi di calcolo numerico, della combinazione di ricerca sperimentale e analisi di simulazione, i progressi nel calcolo dell'aumento della temperatura del motore hanno superato altri campi.
Il modello termico dovrebbe essere globale e complesso, senza generalità.Ogni nuovo motore significa un nuovo modello.
Tempo di pubblicazione: 19-aprile-2021
